2002年4月29日
ETC の愛称は「イーテック」というらしい。今日はこれについて調べてみた。
○専用ブースが空いているので、料金所の通り抜けが早くなる・・・らしい。
○キャッシュレス。
△今年の6月30日までは、特別割引料金が設定されている。
×車載機の取り付けに3万円強かかる。（期間限定特別割引だけでは、元が回収できない）
×5万円のハイウェイカードを買えば、車載機なしで16%の割引が受けられる。ETC 前納割引（ハイカと同じ割引率で、5万円なら5万8千円分）は今年の7月から始まる。
これじゃ、意味ないじゃん！ 結論：今つけても得しない！
ETC は近い将来、省力化と渋滞緩和に役立つだろう。しかし、料金所で働く人がいらなくなるということは、それだけ雇用が減るということでもある。 また、ETC が普及することにより、新しいタイプの事故が増える可能性もある。上がるはずのゲートが上がらなかったり、ETC ゲートが増えることによって、ETC ゲートを避けるための事故が増えるかもしれない。
実際にやるためには、相当な金がかかる。特に過渡期は、事故や無知による違反が起こるだろう。それに、道路公団の民営化にも支障を来すはずである。
やはり、各地で不評が出ているらしい。特に首都高では ETC 専用ゲートがないため、混雑時に ETC が威力を発揮しないのである。
利用状況はどうかというと、首都高で2.5%、全国で1.9%ということで、まだまだ過渡期にもなっていない。装備している人からだけでなく、装備していない人からも「邪魔くさい！」という不評が絶えないのだ。 道路公団は、ETC に1000億円以上を投資している。そして、さらにその額は今後も増え続けるだろう。普及率を上げるためには、先に書いたような対策を早急に実施する必要がある。つまり、「イーテックをつけなきゃ損をするシステム」を作らなければいけないのだ。
「それができないなら、やめてしまえ！」とアタシは道路公団に言いたい。値引きせずにイーテックを普及させるのは土台無理な話だ。早いとこ、アタシの案を採用して普及させるしかない。さもなければ、投資が無駄になってしまう。世の中は、グズグズしてると、余計に金がかかるようにできてるんだからね。
中途半端のまま、過渡期が延々と続くだろう。